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事查找原因是通信號基站院墻外，沿線居民燒荒，雜草燃燒引燃未包封的電力電纜，并延伸至電力電纜檀道內(nèi)，燃燒產(chǎn)生的高溫燒損了相鄰的兩根信號電纜，導致螺旋管在該區(qū)間內(nèi)個道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，繼而造成全線高鐵列車面積晚點。通常，光電纜設(shè)備風險防控不到位主要有以下兩方面原因是施工過程監(jiān)督不嚴，驗收工作不細致，關(guān)鍵項目驗收存在漏洞，導致電纜蓋板勾縫不嚴；二是電纜施工隱患排查不力，在日常的巡視檢查過程中遺漏光電纜槽道蓋板存在的問題，導致風險失控事件發(fā)生。因為光電纜設(shè)備存在上述風險。所以就需要對其進行風險評估。以確定風險嚴重程度，風險等級評佔標準所列。通信信號光電纜風險預警與管控信號電纜風險預警可充分利用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)緣漏流測試監(jiān)測功能對信號設(shè)備的電纜進行緣測試。

　　當測試值低于預先設(shè)定的參數(shù)標準時，及時進行相關(guān)預警、。通信信號光纜設(shè)備風險預警可采用光纜在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測旁電子單元、聯(lián)鎖、列控、等信號專用光纜的運用狀態(tài)。如此實現(xiàn)通信信號光電纜設(shè)備狀態(tài)超限的預警、，以保障光電纜設(shè)備、穩(wěn)定運行在日常的光電纜維護過程中應關(guān)注光電纜標樁和警示牌設(shè)置是否齊全，是否與實際光電纜徑路致，并且做好螺旋管的施工地段電纜的防護措施。貫通地線引入機房按規(guī)定進行連接，不得引入機械室、電纜井、電纜間，并做好與光電纜、高壓電纜的物理隔離，落實光電纜溝蓋板的封閉和過橋涵處的防護措施。按規(guī)定對各種應充氣的通信電纜進行充氣并對通信充氣設(shè)備進行檢查，防止通信電纜出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象光電纜徑路保護區(qū)范圍內(nèi)施工應確保協(xié)議齊全井按施工計劃施工。

　　加強對城市高鐵沿線居民的宣傳教育，禁止在高鐵沿線光電纜徑路附近動土、燒荒，如需在周邊進行螺旋管的施工作業(yè)提前聯(lián)系鐵路工作人員，做好現(xiàn)場調(diào)查交底。進步細和完善光電纜設(shè)備故障處理流程規(guī)范故障處理程序和指揮協(xié)調(diào)機制，積開展光電纜應急處置演練活動，增強演練的針對和實效，盡量壓縮故障延時。高速鐵路通信設(shè)備維護與風險鐵路通信網(wǎng)絡(luò)分為傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)等承載網(wǎng)和監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)等業(yè)務網(wǎng)絡(luò)鐵路網(wǎng)絡(luò)鳳險主要是鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)遭受到破壞、篡改、泄露，系統(tǒng)運行異常，網(wǎng)絡(luò)服務中斷、外界干擾、設(shè)備失效,高速鐵路通信設(shè)備維護與風險控制系統(tǒng)承載、數(shù)據(jù)等與鐵路行車及運營維護相關(guān)的移動通信業(yè)務，基本任務是為鐵路沿線提供連續(xù)的信號覆蓋，覆蓋指標和通信服務質(zhì)量滿足維規(guī)的相關(guān)要求。確保列車調(diào)度及列車控制信息能夠穩(wěn)定、可靠地傳遞。